Второе поколение Dino было представлено Ferrari в 1973 году, но только с трехлитровым двигателем, тогда как двухлитровая версия появилась в 1975 году.
Ferrari все еще пыталась сделать Dino суббрендом, чтобы конкурировать с Porsche. На машине даже не было значка Феррари. В отличие от своего ведущего бренда, Энцо Феррари построил Dino с классическими стальными кузовами, а его автомобили V-12 уже использовали легкосплавные материалы.

Марчелло Гандини нарисовал клиновидные формы второго поколения Дино, а сам Энцо Феррари был вовлечен в процесс. Поскольку он был очень высоким человеком, это привело к тому, что теплица оказалась выше, чем предполагал Гандини. Спортивное купе было выполнено по схеме 2+2 с приличным внутренним пространством для задних пассажиров, что привело к более длинному салону. Спереди у второго поколения Dino были выдвижные двойные фары и очень маленький багажник, куда автопроизводитель установил запасное колесо и место для хранения, достаточное для бумаги и глянцевого журнала.

В салоне Ferrari установили два ковшеобразных сиденья спереди и профилированную скамью для двоих сзади. Приборная панель была сосредоточена вокруг водителя с изогнутой приборной панелью и семью циферблатами и датчиками. Рычаг пятиступенчатой коробки передач выскочил из центральной консоли между передними сиденьями. Несмотря на то, что это не должно было быть дорогим автомобилем, Dino отличался кожаным салоном и тщательно продуманной фурнитурой.

2,0-литровый двигатель V-8 располагался поперечно за задними сиденьями и предлагал достаточную по тем временам мощность. Автомобиль был построен, чтобы получить гоночную омологацию GT4 и конкурировать с Porsche 912.