F430 Scuderia был самым быстрым и ориентированным на треки автомобилем в конюшне Ferrari.
Итальянцы взяли и без того отличный автомобиль и сделали его легче, быстрее и лучше на поворотах.

F430 был базовой моделью в линейке Ferrari. Легкая конструкция и среднее расположение двигателя сделали его идеальным гоночным автомобилем своего времени. Его было трудно превзойти даже представителям Porsche или Lamborghini. И когда другие бренды начали догонять его, Ferrari раздели автомобиль, сделали его на 100 кг легче и придали ему больше мощности за счет безнаддувного двигателя V8.

Снаружи двойные полосы, покрывавшие автомобиль спереди назад, двойные выхлопные трубы, расположенные выше в заднем бампере, и специальные колеса показали прохожим, что это не обычный F430. Это была модель Scuderia, так итальянцы называли свою гоночную команду.

Внутри машина была ориентирована на водителя. Два гоночных сиденья из углеродного волокна, обтянутые алькантарой, были единственными элементами комфорта в автомобиле. Ни ковриков, ни радио, ни кондиционера. Последний предлагался в качестве опции. Автоматизированная трансмиссия с одним диском сцепления управлялась кнопками на центральной консоли и двумя подрулевыми лепестками за рулевым колесом, обтянутым алькантарой. Поворотная ручка, которая управляла системами тяги от мокрого до отключения всего: ESP, электронного заднего дифференциала и контроля устойчивости.
Инженеры Ferrari выжали больше мощности из 4,3-литрового двигателя и довели его до 510 л.с. вместо 490 у стандартной версии. Михаэль Шумахер помог настроить подвеску, а Brembo предложила керамические тормозные диски, которые помогли остановить машину без затухания. Это был лучший трековый автомобиль своего времени, но его все еще можно было зарегистрировать на улицах.