Разработанный как дань уважения двигателям V8, Ferrari F8 Tributo оснащен самым мощным двигателем V8, когда-либо установленным на Ferrari, за исключением двигателей специальной серии.
Итальянский производитель выжал 185 л.с./л. Суммарная выходная мощность составляет 720 л.с. без каких-либо турбо лагов и звуков, ну это настоящий звук Феррари. Этот двигатель получил множество наград в 2016, 2017 и 2018 годах и получил престижное звание «Лучший двигатель» за последние 20 лет.

Ferrari F8 Tributo был разработан Центром стиля Ferrari, и его внешний вид объединяет в себе опыт чемпионатов GT и Challenge. Воздуховоды и ребра были разработаны, начиная с модели 488 GTB, но модернизация турбонаддува и впускного коллектора принесла F8 Tributo еще 50 л.с.

Интерьер типичен для Ferrari со средним расположением двигателя, приборная панель ориентирована на водителя. Элементы управления и элементы управления на рулевом колесе специально разработаны для F8 Tributo, и все они придают роскошный, но спортивный вид.

Поскольку мы говорим о Ferrari, производительность является главным приоритетом автопроизводителя. Во-первых, инженеры из Маранелло обеспечили оптимальную для среднемоторной машины развесовку с пропорциями 41,5%-58,5%. Разгон 0-62 миль в час (0-100 км/ч) достигается за 2,9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 211 миль в час (340 км/ч).

Разработанный в то же время и той же командой, которая работала над F8 Tributo Berlinetta, Ferrari F8 Spider — это новейший и самый мощный V8 с открытым верхом, появившийся на свет в Маранелло с 1977 года, когда 308 GTS начал эту родословную.
Не такой хардкорный, как 488 Pista Spider, но намного более спортивный, чем обычный 488 Spider, который он заменил, F8 Spider предлагает совершенно новый уровень производительности с открытым верхом.

Родстер значительно более аэродинамический и весит на 20 кг меньше, чем его предшественник, а среднемоторный V8 предлагает на 50 лошадиных сил больше. 3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от 488 Spider получил дальнейшее развитие и теперь выдает не менее 720 лошадиных сил при 8000 об/мин и 770 Нм уже при 3250 об/мин. Эти цифры выражаются в довольно впечатляющих 185 лошадиных силах на литр рабочего объема. Дополнительные 50 лошадиных сил обеспечиваются переработанным воздухозаборником, который был заимствован из того, что устанавливался на 488 Challenge. Крутящий момент был увеличен только на 10 Нм по сравнению с 488 Spider, в основном по причинам, связанным с коробкой передач с двойным сцеплением от Getrag (теперь Magna PT), которая не рассчитана на крутящий момент более 800 Нм.