Ferrari потеряла четыре цилиндра по сравнению с GTC4Lusso, но не потеряла своей привлекательности, когда построила GTC4Lusso T, но приобрела спортивный отклик и маневренность.
Дизайн был таким же, как у его родного брата с двигателем V12, GTC4Lusso, с внешним видом и таким же длинным капотом, как у Ferrari с передним расположением двигателя. У него была опция для 20-дюймовых легкосплавных дисков.

GTC4Lusso T имел 10,25-дюймовый сенсорный экран высокой четкости, процессор с частотой 1,5 ГГц и отзывчивое интерактивное удобство использования, о котором многие автомобили могли только мечтать. Также приятно, что Ferrari спроектировала приборную панель так, чтобы она полностью интегрировалась, а не выделялась на приборной панели. И, самое главное, у пассажира рядом с водителем есть свой дисплей, посвященный аудиосистеме. Представьте, что у водителя на дороге есть личный ди-джей.

С установленным 3,9-литровым двигателем V8 и увеличенным смещением веса к задней части (46:54%) и перенастроенной системой управления четырьмя колесами автомобиль стал более отзывчивым как при входе, так и при входе в повороты.

Наконец, техническое обновление огромно и начинается с 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением, адаптивных амортизаторов с двумя катушками и ESP 9-го поколения. В отличие от своего брата, Ferrari GTC4Lusso, он был только заднеприводным. Чтобы сделать автомобиль быстрее, задний дифференциал с электронным управлением был перенастроен для более быстрого отклика. И последнее, но не менее важное: рулевое управление четырьмя колесами обеспечивает лучшую управляемость на парковке и на трассе.