Mondial Cabriolet был первым Ferrari с тряпичным верхом со времен Daytona и был представлен через семь лет после версии купе.
Это было долгое время ожидания.

Итальянский автопроизводитель не торопился срезать крышу Mondial. Сначала было представлено купе с 3,0-литровым двигателем. Три года спустя, после множества жалоб от клиентов, этот двигатель был модернизирован до двигателя с четырьмя клапанами на цилиндр, что, наконец, заставило его двигаться быстрее. В 1985 году бренд «Гарцующий конь» представил 3,2-литровый двигатель и версию с открытым верхом. Всего было выпущено 810 Mondial 3.2-кабриолет.

Ferrari уже была уважаемым брендом в мире суперкаров и, благодаря своему участию в Формуле-1, стала известна во всем мире. Его поясная линия была необычно низкой, а лобовое стекло - необычно ступенчатым и высоким для размера автомобиля. Спереди автомобиль сохранил выдвижные фары, которые в убранном состоянии сделали автомобиль очень стильным и обтекаемым. По бокам, за дверями, команда дизайнеров установила воздухозаборники для охлаждения двигателя, которые вскоре стали еще одним характерным элементом итальянской марки.

Внутри Феррари установили четыре сиденья. Благодаря конструкции с задним расположением двигателя Mondial имел достаточно места за задними сиденьями для хранения брезентового верха. Но назвать Mondial Cabriolet настоящим четырехместным было сложно, так как за передними сиденьями было мало места для ног. По крайней мере, автопроизводитель украсил кабриолет роскошными удобствами.

Под капотом Ferrari установили 3,2-литровый V-8 в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Новая силовая установка представляла собой модернизированную версию quatro valvole 1982 года выпуска. Он предлагал более высокую мощность и меньший расход топлива.