Когда Pininfarina разработала Mondial, она проделала большую работу, и публика оценила автомобиль от Детройта до Токио.
В Европе он уже был бесспорным королем быстрых четырехместных автомобилей.

В 1985 году Ferrari дала своим клиентам то, о чем они всегда просили: больше мощности. Первое поколение Mondial в 1980 году боролось с двигателем мощностью 205 л.с., и людям это не нравилось. Были семейные седаны с большей мощностью. В 1982 году Ferrari представила систему с четырьмя клапанами на цилиндр, которая увеличила мощность до 240 л.с.; близко, но не сигара. Затем, в 1985 году, появилась настоящая сделка: 3,2-литровый Mondial, который предлагал 40 л.с. по сравнению с Mondial Quatrovalvole.

К счастью, рестайлинг не изменил внешний вид автомобиля. Он по-прежнему имел острую форму спереди с выдвижными фарами, а решетка радиатора перед задними колесами уже была фирменной деталью Ferrari. Марка гарцующей лошади даже хвасталась, что это отличный автомобиль для дальних путешествий и он может перевозить с собой некоторый багаж.

Внутри Ferrari попыталась сделать купе 2+2 подходящим для четырех взрослых пассажиров, но большинство владельцев Mondial использовали его в реальной жизни только для двоих. Это не помешало итальянскому автопроизводителю использовать дорогую кожаную обивку для всех четырех сидений и салона. Ferrari использовала те же самые дорогие материалы для облицовки нижней части приборной панели.

Чтобы освободить место для четырехместного салона, Ferrari установила двигатель сзади, поверх задней оси. Между 3,2-литровым V-8 и задней панелью автопроизводитель выделил место для багажника, обещая сохранить вашу еду теплой на обратном пути из проезда!