Ferrari Portofino был итальянским ответом сегменту GT с открытым верхом.
Он заменил прежний Ferrari California T в сегменте кабриолетов. Portofino сохранил концепцию убирающейся жесткой крыши для модели 2017 года, даже если она тяжелее, чем обычная мягкая крыша. Основное преимущество заключается в том, что его можно лучше формировать. Таким образом, машина выглядела великолепно независимо от того, был ли верх открытым или закрытым.

Внутри как-то сложно понять, зачем в «Портофино» места сзади, ведь места там было только для совсем маленьких детей. Может быть, из-за каких-то правил налогообложения, которые в некоторых странах выше, если в машине два места.

Приборная панель имела два небольших дисплея для различной информации об автомобиле и большой тахометр посередине. Основным переключателем-держателем был руль. На нем были даже поворотники, кроме кнопки старт/стоп, манеттино-переключателя режимов движения и кнопок аудиосистемы.

Но, несомненно, самая важная часть автомобиля находилась под капотом. Несмотря на то, что Portofino был самым доступным Ferrari на момент запуска, его характеристики были лучше, чем у Ferrari 456, выпущенной всего 10 лет назад. Твин-турбо V8 под капотом предлагал 600 л.с. и 760 Нм (560,5 фунт-фут) крутящего момента. В паре с ним работала 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. В конце концов, Portofino был GT, но с характеристиками суперкара.