Fiat пытался обмануть рынок и мало инвестировал в модельный ряд 125, и покупатели это заметили.
Но все же их можно простить за то, что в 1970 году они предложили специальную версию.

125 Special оставил впечатление, что Fiat не платил команде дизайнеров и инженерному отделу за сверхурочную работу, а они просто переработали некоторые старые идеи. Автомобиль был основан на платформе Fiat 124, которая, в свою очередь, была основана на бывшей платформе Fiat 1500 1961 года.

Дизайнеры Fiat установили на переднюю панель четыре квадратных фары вместо обычных круглых, и их работа была почти завершена. В остальном они сохранили тот же кирпичный кузов, что и у 124-го, но с дверными ручками заподлицо и каплевидным указателем поворота на передних крыльях.

В салоне дизайнеры поработали еще больше, установив на приборную панель два больших циферблата для спидометра и тахометра. Они даже представили центральную консоль с почти невидимыми во время вождения двумя датчиками давления масла и амперметром. На больших циферблатах приборной панели по-прежнему располагались датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.

В то время как отдел платформ и дизайнеры не получили достаточно денег, чтобы сделать новый автомобиль, отдел трансмиссии был испорчен. Он имел двухкулачковый двигатель, питаемый от двухкамерного карбюратора. В паре с ним работала 5-ступенчатая механическая коробка передач, чем было чем похвастаться. Большинство конкурентов получили такое угощение только спустя десятилетие или два. В 1970 году не так уж много автопроизводителей предлагали 100 л.с. от 1,6-литрового двигателя. Но Фиат сделал это.