В начале автомобильной промышленности технология была в основном неизвестна, и даже назвать автомобиль было сложно.
Fiat назвал свои автомобили в соответствии со своими патентами, и поэтому его модель 1905 года получила название Brevetti (патент англ.). Неудивительно, что второе поколение получило название Brvetti Tipo 2 (патент № 2). Это был скучный способ, но он был частью кривой обучения.

Итальянский автопроизводитель использовал опыт, полученный от первой модели, для разработки Brevetti Tipo 2. Это был аналогичный автомобиль с тем же шасси, но с некоторыми улучшениями. Как и его предшественник, Tipo 2 был доступен в виде готового автомобиля или в виде шасси с кабиной, и производитель кузовов мог доработать кузов и установить его на раму заводского изготовления.

Это было время, когда автомобили начали иметь значение, и более богатые компании и частные лица использовали их либо для перевозки своих товаров, либо для себя. Кузова по-прежнему больше относились к вагонам, чем к автомобилям, что было очевидно даже по системам открывания дверей.

Fiat усовершенствовал двигатели внутреннего сгорания и построил более мощный двигатель для Tipo 2. Кроме того, он установил 4-ступенчатую коробку передач, что привело к повышению топливной экономичности и увеличению скорости автомобиля. Тем не менее, передача на задние колеса осуществлялась через цепь, что было еще одним механическим улучшением по сравнению с системой кожаных ремней других автопроизводителей той же эпохи.