Начиная с первого поколения модели 500, Fiat предлагал версию кабриолета для маленького городского автомобиля, и он щедро предлагал ее с тряпичным верхом даже для самых спортивных версий.
Fiat и Abarth связаны друг с другом, как M от BMW и AMG от Mercedes-Benz. Неудивительно, что итальянский специалист превратил 500-ю серию в стильную карманную ракету, которая могла бороздить улицы с двигателем мощностью 160 л.с. с турбонаддувом.

Abarth работала на итальянского автопроизводителя и настроила 1,4-литровый двигатель, чтобы увеличить мощность, но не забыла изменить внешний вид автомобиля. В отличие от остальной части линейки Fiat 500, он отличался более низким фартуком спереди с большой решеткой радиатора и двумя противотуманными фарами. На внешних сторонах тюнеры подготовили два отверстия для дисковых тормозов. Модификации продолжились и подготовили набор аэродинамических боковых порогов. Чтобы завершить спортивный образ, Abarth установил спойлер на крышу между стойками C. Как и в случае с любым топовым кабриолетом 500, 500C Abarth Essesse имел убирающуюся тканевую крышу с электроприводом, складывающуюся за задними сиденьями, вместе со спойлером.

Внутри Abarth изменил приборную панель и установил датчик наддува рядом с приборной панелью. Красная металлическая панель напоминала форму оригинального Fiat 500 50-х годов. Вместо рычага переключения передач автопроизводитель установил четыре кнопки на центральной консоли для управления коробкой передач. Если водитель хотел изменить их вручную, он или она могли использовать подрулевые лепестки переключения передач.

Под капотом Fiat расположился 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, который с помощью Abarth выдавал колоссальные 160 л.с., которые передавались на передние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач.