В то время как его кузен с электроприводом Fiat 500 завоевал сердца и деньги покупателей экологически чистых автомобилей, версия Abarth 595 раздвинула границы своего двигателя внутреннего сгорания.
Являясь частью группы Fiat, компания Abarth строила свои автомобили по-другому, где производительность стояла выше всего остального. Однако, в отличие от AMG, он не сосредоточился на предметах роскоши, а обратил внимание на дизайн, технические пакеты и спортивную атмосферу даже в небольшой серии Fiat 500.

Передняя панель Abarth 595 отличалась от передней панели модели 500 с электрическим приводом. У него по-прежнему были круглые фары и эллиптические фонари под ними. Тем не менее, у него была функциональная решетка в нижней части переднего бампера, необходимая для охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Он сидел между маленькими круглыми противотуманными фарами. По бокам у 595 были 17-дюймовые легкосплавные диски, а сзади автопроизводитель установил четырехъядерную выхлопную систему с двумя патрубками с каждой стороны.

Внутри автомобиль получил мягкий апгрейд с кожаным рулевым колесом и кожаными спортивными сиденьями Abarth, дополненными черными элементами дизайна. Кроме того, автопроизводитель применил матово-черную рамку на 7-дюймовой информационно-развлекательной системе HD Uconnect, и такой же цвет украсил приборную панель.

Но основная часть любого Abarth была под кожей. 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом пришел из Формулы 4 и обеспечивал достаточную мощность, чтобы автомобиль мог развивать максимальную скорость 135 миль в час (217 км/ч) и разгоняться от 0 до 62 миль в час (0-100 км/ч) всего за 7,3 секунды. Таким образом, наряду с жесткой подвеской и большими тормозами, он превратил Abarth 595 в забавный автомобиль на узких гоночных трассах.