В 1922 году Fiat сменил модель Typo 3 на линейку 519, построенную как седан (Берлина), лимузин, четырехдверный кабриолет и родстер.
Прошло всего четыре года после окончания Первой мировой войны, и итальянская экономика начала восстанавливаться. Fiat, воодушевленный продажами на своем внутреннем рынке, начал приспосабливаться к потребностям клиентов лучше, чем кто-либо другой. Его инженеры разработали новые двигатели и технологии, способные сделать автомобили более легкими в управлении, чем автомобили других марок. Но 519 не был тем успехом, на который надеялась компания.

В 20-е автомобили выглядели очень похожими друг на друга, но Fiat постарался сделать все по-другому. Он принял V-образный радиатор вместо уже установленных прямоугольных. Запасные колеса были размещены на боковых порогах за передними колесами, а теплица построена из прямых и плоских элементов. В некоторых версиях была открытая площадка для водителя и закрытая для задних пассажиров (Coupe de Ville). Вариантом было поворотно-откидное переднее окно. Верхняя часть позволяла поступать в салон большему количеству свежего воздуха.

Компания Fiat тщательно подошла к выбору качественных материалов для отделки салона. Автомобиль предлагался с кожаной обивкой или с тканевыми сиденьями.

Самое большое обновление коснулось технической части, где для всего модельного ряда были введены барабанные тормоза с усилителем. Еще одно существенное обновление было обнаружено в двигателе. Он отличался рядным шестицилиндровым двигателем с клапанами на головке. В паре с ним работала четырехступенчатая механическая коробка передач.