Первоначально разработанная для военных целей, Campagnola позже была выпущена для широкой публики.
Представленный впервые в гражданской версии в 1974 году на автосалоне в Белграде, Fiat 1107 Campagnola представлял собой чистый внедорожник, основанный на совершенно новой концепции.

Campagnola, оснащенная несущим кузовом, по-прежнему предлагала значительный дорожный просвет по сравнению с предыдущей моделью. Автомобиль также имел независимую торсионную подвеску и самоблокирующиеся дифференциалы на всех четырех колесах.

2,0-литровый бензиновый двигатель, созданный для Fiat 131 и 132, был упрощен и ослаблен, предлагая максимальную мощность 80 л.с. и 150 Нм.

В 1979 году кузов был дополнительно усилен, и модель получила новый дизельный двигатель объемом 2445 куб.см с максимальной мощностью 72 л.с. и 147 Нм.

Чтобы снизить расход топлива, старая 4-ступенчатая коробка передач была заменена 5-ступенчатой, поэтому более высокий крутящий момент был доступен на более низких скоростях.

Campagnola 1974 года развивала максимальную скорость более 120 км/ч, а более новая версия могла развивать скорость до 115 км/ч.

Буксировка тяжелых грузов была одной из самых сильных сторон Campagnola благодаря очень коротким уменьшенным передаточным числам.

При возможности оснащения 1107 Campagnola Nova средствами оказания первой помощи он мог бы выполнять функции машины скорой помощи.

В 1976 году в сотрудничестве с Renault было произведено несколько автомобилей с двигателем Renault type 829. Он продавался под названием Renault TRM 500.

Вторая мировая война показала важность легкого, маневренного внедорожника, и итальянское правительство заказало Fiat построить такой автомобиль.
И это было началом Кампаньолы.

Возможно, это лучший внедорожник, о существовании которого вы даже не подозревали. Но он сделал больше, чем это. Fiat продал лицензию на их производство бывшим коммунистическим странам, и его квадратный кузов легко проезжал через грязь и выбоины спустя десятилетия после того, как автомобиль был представлен. Это был настоящий итальянский джип, и, кроме того, это была надежная и надежная машина, хотя и не обладавшая достаточной мощностью.

Спереди он выглядел как Mini Moke с горизонтальными планками на решетке радиатора и круглыми фарами. Итальянское правительство оснастило автомобиль для использования в военных целях различными кузовами и функциями. Но вскоре гражданский рынок закричал о новом игрушечном внедорожнике, созданном Fiat, и автопроизводитель получил зеленый свет, чтобы предложить его на свободном рынке. Он выпускался в двух основных версиях: с откидным верхом и с металлической жесткой крышей. Благодаря плоским панелям с боков и закругленным краям капота в жизни машина выглядела лучше, чем на картинках.

Интерьер вряд ли был удобным местом для пребывания. Трехспицевое рулевое колесо и набор датчиков, установленных в центре приборной панели, были функциями для водителя. Даже моторы стеклоочистителей были выставлены в грубых алюминиевых корпусах у основания разбитого ветрового стекла. Сиденья Кампаньолы представляли собой металлические ободки с подушками. Что касается дверей, то их можно было снять и оставить.

Под капотом Fiat предлагал Campagnola различные варианты, дизель и бензин. Автомобиль отличался 4-ступенчатой механической коробкой передач, раздаточной коробкой с понижающим рядом и блокируемым задним дифференциалом.