Вторая мировая война показала важность легкого, маневренного внедорожника, и итальянское правительство заказало Fiat построить такой автомобиль.
И это было началом Кампаньолы.

Возможно, это лучший внедорожник, о существовании которого вы даже не подозревали. Но он сделал больше, чем это. Fiat продал лицензию на их производство бывшим коммунистическим странам, и его квадратный кузов легко проезжал через грязь и выбоины спустя десятилетия после того, как автомобиль был представлен. Это был настоящий итальянский джип, и, кроме того, это была надежная и надежная машина, хотя и не обладавшая достаточной мощностью.

Спереди он выглядел как Mini Moke с горизонтальными планками на решетке радиатора и круглыми фарами. Итальянское правительство оснастило автомобиль для использования в военных целях различными кузовами и функциями. Но вскоре гражданский рынок закричал о новом игрушечном внедорожнике, созданном Fiat, и автопроизводитель получил зеленый свет, чтобы предложить его на свободном рынке. Он выпускался в двух основных версиях: с откидным верхом и с металлической жесткой крышей. Благодаря плоским панелям с боков и закругленным краям капота в жизни машина выглядела лучше, чем на картинках.

Интерьер вряд ли был удобным местом для пребывания. Трехспицевое рулевое колесо и набор датчиков, установленных в центре приборной панели, были функциями для водителя. Даже моторы стеклоочистителей были выставлены в грубых алюминиевых корпусах у основания разбитого ветрового стекла. Сиденья Кампаньолы представляли собой металлические ободки с подушками. Что касается дверей, то их можно было снять и оставить.

Под капотом Fiat предлагал Campagnola различные варианты, дизель и бензин. Автомобиль отличался 4-ступенчатой механической коробкой передач, раздаточной коробкой с понижающим рядом и блокируемым задним дифференциалом.