Когда Ford представил второе поколение Bronco в 1978 году, это было настоящим открытием: это был уже не грузовой автомобиль, используемый для нужд сельского хозяйства.
К концу 70-х Форд заметил растущий спрос на внедорожники, используемые для отдыха. Одни и те же автомобили использовались в качестве ежедневных водителей, поэтому они должны обеспечивать определенный уровень комфорта. И последнее, но не менее важное: внешний вид автомобиля должен был быть прочным.

Его широкая посадка, скошенный нос и выпуклость на плоском в остальном капюшоне создавали мужественный вид, который произвел большой сюрприз на рынке. Его квадратные фары в отдельных черных корпусах выглядели не как черный глаз, а как взгляд, который доставит вам его. За счет хромированного металлического бампера дизайнеры усилили суровый вид автомобиля. В зависимости от отделки салона и опций была доступна дополнительная металлическая защитная планка. Внешний вид пикапа был усилен двухцветной жесткой крышей, которая закрывала задние сиденья и небольшой багажник из профиля.

Внутри плоская приборная панель с квадратными циферблатами продолжала грубый внешний вид. Его ковшеобразные сиденья были обиты смесью ткани и винила. В то время как автопроизводитель разместил рычаг переключения передач рядом с рулевой колонкой, как и в большинстве седанов той эпохи, рычаг переключения раздаточной коробки торчал сквозь пол и напоминал водителю, что Bronco — прочный внедорожник.

Форд разработал Bronco как прямого конкурента Jeep Wagoneer, но предложил его как трехдверный только для того, чтобы подчеркнуть предвзятость. Его передний и ведущий мосты были спроектированы для пересеченной местности, и высокий клиренс подтверждал это направление.