После долгих лет попрошайничества поклонники Ford получили легенду: Bronco.
Внедорожник, созданный для сурового бездорожья, автомобиль, который вызвал улыбку у любителей бездорожья.
В отличие от своего младшего брата Bronco Sport, Ford предлагал Bronco с двумя или четырьмя дверями на выбор. Он создавался как крепкий внедорожник с независимой передней подвеской и пятирычажной задней осью. Bronco имел блокировку заднего дифференциала в стандартной комплектации, а переднюю блокировку предлагали в качестве опции.
Снаружи круглые фары и плоская решетка радиатора напоминали образ Bronco 1965 года. Команда дизайнеров придумала квадратный дизайн автомобиля с закругленными углами. Двери и крыша были съемными. Их можно было хранить в багажнике, оставив автомобиль с каркасом безопасности от передних стоек до задней двери и поперечинами над пассажирским салоном.
Внутри Bronco отличался сочетанием цифрового дисплея и аналоговых циферблатов для комбинации приборов. Команда дизайнеров установила 8-дюймовый сенсорный дисплей, встроенный в приборную панель, с возможностью установки 12-дюймового дисплея. Поручни по бокам были очень полезны, чтобы другие пассажиры могли садиться или выходить из машины. Интерьер был разработан так, чтобы его было легко мыть, с резиновым ковровым покрытием и специальной обивкой. В верхней части приборной панели имелось несколько кнопок, обтянутых резиной.
Bronco в стандартной комплектации оснащался 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом. Это была единственная доступная версия с 7-ступенчатой механической коробкой передач и понижающей передачей. В качестве опции автопроизводитель соединил базовый двигатель с 10-ступенчатым автоматом. Другим вариантом был 2,7-литровый двигатель мощностью 310 л.с., который в стандартной комплектации сочетался с автоматической коробкой передач.