Второе поколение Expedition предлагало те же семиместные возможности, что и его предшественник, и пострадало не менее чем от шести отзывов со стороны NHTSA.
Ford пришлось иметь дело с четырьмя отзывами, наложенными NHTSA (Национальное управление дорожного движения и безопасности) для первого поколения Expedition. Второй получил шесть из них. Но это все еще был автомобиль, стоящий своих денег, поскольку он мог перевозить семь и буксировать до 4037 кг (8900 фунтов).

Новый облик предлагал сетчатую решетку с прямоугольным рисунком и сине-овальным значком посередине. Его стиль был вдохновлен внешним видом пикапа F150 с такими же фарами и передними панелями. Чтобы помочь пассажирам попасть внутрь, Ford предложил в качестве опции набор боковых подножек. У Expedition была большая задняя дверь, а затемненные D-образные стойки создавали впечатление, что у багажника есть панорамные окна.

Несмотря на то, что это был более роскошный родной брат Lincoln Navigator, Expedition отличался менее эксклюзивным интерьером с тканевыми сиденьями для базового уровня отделки салона. Ford предлагал более высокие уровни отделки салона с деревянными и кожаными сиденьями в качестве опции. Одной из ключевых особенностей Expedition была универсальность салона, которая позволяла трансформировать автомобиль в минивэн или спальное место.

Но главной проблемой Expedition была топливная экономичность, которая в основном находилась в районе однозначного числа. Предлагаемые жаждущие агрегаты V8 были соединены с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.