Перед официальным выпуском на Чикагском автосалоне Ford представил четвертое поколение Expedition в Ford Center в Техасе.
Это был совершенно новый автомобиль.

Основанный на том же шасси, что и Ford F150 и роскошный Lincoln Navigator, Expedition не проявлял пощады к своим конкурентам. Он пришел с новыми идеями и новыми техническими решениями для решения самой важной проблемы большого внедорожника: веса.

Спроектировав большую часть панелей кузова из алюминия и используя высокопрочную сталь для лестницы-шасси, Expedition удалось снизить вес. Продуманный дизайн передней части улучшил аэродинамику. С помощью этих мер американский автопроизводитель попытался повысить топливную экономичность, с которой борются большие внедорожники. И дело было не в стоимости; речь шла о загрязнении. Все эти решения способствовали снижению веса на 300 фунтов (150 кг).

Поскольку он был доступен в конфигурации с двумя колесными базами, Expedition мог перевозить на борту до девяти человек. Большая комбинация приборов была доступна как сочетание аналоговых и цифровых дисплеев или как полностью цифровой блок. Встроенный информационно-развлекательный сенсорный экран был установлен на центральной консоли и имел возможность подключения к Apple CarPlay и Android Auto. На центральной консоли поворотная ручка управляла коробкой передач.

Под капотом Expedition находился 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом в двух конфигурациях выходной мощности. Оба стандартно сочетались с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, и оба были доступны с передним или полным приводом.