Рожденный как замена Taurus, Five Hundred напомнил шильдик Fairlane 500 1957 года.
Five Hundred был основан на платформе D3, которая, в свою очередь, была развитием архитектуры Volvo P2. Несмотря на свои многочисленные качества, включая полноприводную версию, Five Hundred не привлек слишком большого внимания публики, и его продажи оказались ниже ожиданий.

Это была эра дизайна New-Edge для Ford, и он пытался применить один и тот же язык для всей своей линейки. В то время как в Европе Focus и Mondeo уже демонстрировали этот стиль с длинными изогнутыми линиями в сочетании с острыми углами, в США эта тенденция была не столь очевидной, но она успешно применялась на Five Hundred. Его решетка радиатора по форме напоминала европейский Ford Mondeo, а противотуманные фары были аналогичны тем, что устанавливались на Focus. Линия крыши описывала арку, соединяющую капот с крышкой багажника. Дизайнеры Ford установили третье окно между C- и D-стойками.

Внутри Five Hundred было достаточно места для пяти пассажиров. Они были защищены одной из лучших цельных конструкций на рынке на сегодняшний день с дополнительными зонами защиты спереди, по бокам, сзади и на крыше. Дизайн интерьера отличался деревянной отделкой на приборной панели, дверях и центральной консоли. Его закругленная комбинация приборов напоминала ту, что установлена в Mondeo.

Под капотом Форд установил один вариант двигателя: 3,0-литровый V6. В паре с ним работала пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Сила шла на передние или все углы.