На рынке, где доминируют импортные автомобили, Ford доказал, что может быть конкурентоспособным и предлагать автомобили для широких масс в трудные времена мирового финансового кризиса.
Ford представил второе поколение Focus для рынка США в 2007 году как модель 2008 года. В отличие от своего европейского брата, он также предлагался как седан и купе. В версии седана можно было заказать от экономичного автомобиля эконом-класса до спортивной туристической модели.

Может это просто дело вкуса, но фары европейца смотрелись лучше своей стреловидной формой. Американская модель имела квадратную форму с верхней стороной, как брови вулканского Спока. В зависимости от уровня отделки салона решетка радиатора была черной или дополнена двумя горизонтальными хромированными планками. Дизайнеры вроде бы не особо потрудились, чтобы установить простую прямоугольную решетку в нижней части бампера с круглыми противотуманками по бокам. С боков четырехдверный седан Focus отличался красивым, но фальшивым вентиляционным отверстием за передними колесами, продолженным восходящей линией к задней части автомобиля.

Ford решил перестраховаться с черным пластиком и серебристой отделкой на приборной панели, центральной консоли и центральной консоли для интерьера. На комбинации приборов дизайнеры поместили ЖК-дисплей внизу, окруженный четырехпозиционным расположением циферблатов. Что касается информационно-развлекательного блока, Ford работал с Microsoft над разработкой системы SYNC, доступной в качестве опции.

В Focus 2008 года было всего два 2,0-литровых двигателя. Бензиновая версия в стандартной комплектации оснащалась 5-ступенчатой механической коробкой передач и опцией для 4-ступенчатого автомата, тогда как дизельная версия оснащалась исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Ford решил представить новую линейку Focus на рынке США в 2007 году, но это была не европейская версия; это была просто новая форма на той же старой платформе.

Focus Coupe был разработан, чтобы конкурировать с другими компакт-купе на рынке, такими как Honda Civic. У Toyota Celica, которая уже покинула этот сегмент, появился шанс изменить ситуацию.

Обновленная передняя панель с решеткой радиатора, вдохновленная Ford Fusion, сделала Focus Coupe более стильным, чем раньше. Его загнутые вверх и назад фары выглядели необычно даже по меркам Форда. Его форма двухдверного купе была приятной, но не выделялась среди остальных доступных седанов с тремя коробками.

Внутри Ford представил всего несколько опций, таких как окружающее освещение с семью цветами на выбор, информационно-развлекательный блок SYNC, разработанный совместно с Microsoft, и люк на крыше. Его приборная панель была простой, с изогнутыми линиями и мягким видом комбинации приборов. Для обычного семейного седана было нормально, но не для купе. Благодаря стандартной платформе Focus купе могло разместить внутри до пяти взрослых пассажиров, если они были подтянуты и не выше среднего.

Под капотом Ford предлагал Focus Coupe с двумя двигателями на выбор, оба с четырьмя цилиндрами. Помимо 2,0-литрового, Ford установил вариант для 2,3-литрового агрегата с более низкими стандартами выбросов. Также в качестве опции автопроизводитель предлагал Focus Coupe с 4-ступенчатым автоматом.