KA+ можно рассматривать как более дешевую версию Fiesta.
KA+ на самом деле имел основу от Fiesta и был такого же размера.

Дизайн приборной панели внутри KA+ был похож на дизайн Fiesta, и хотя он выглядел хорошо, качество пластика было не таким уж хорошим.

В салоне были приличные места для хранения вещей, а также вместительный перчаточный ящик. 4 подстаканника тоже удачно разместились.

Устроиться поудобнее в KA+ было несложно благодаря регулируемым по высоте сиденьям, а также регулируемому рулевому колесу (только вверх и вниз).

KA + выпускался в двух комплектациях: Studio и Zetec.

Уровень отделки салона Studio предлагал все необходимые базовые функции, такие как электрические стеклоподъемники, кондиционер, подключение Bluetooth, порт USB и разъем AUX, а также электрические зеркала, передние противотуманные фары и сигнализацию.

Верхний уровень отделки салона предлагал легкосплавные диски, кожаный руль и синхронизированное распознавание голоса.

KA + был доступен только с 5-дверной формой кузова и в основном предназначался для семей с маленькими детьми. Места на задних сиденьях было прилично, но не самое лучшее для взрослых.

Задние двери имели широкий проем, поэтому установить или вынуть детское кресло было несложно.

Багажник не имел внешней ручки, и его нужно было открыть, нажав кнопку на центральной консоли или кнопку на брелоке.

Размер багажника был хорош для городского автомобиля в своем классе, всего на 10 литров меньше, чем у Fiesta. Багажное отделение также можно было увеличить, сложив задние сиденья.

Единственным двигателем, доступным для KA+, был 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 69 л.с. для версии Studio и 84 л.с. для Zetec.

Ford имеет долгую историю создания доступных и практичных автомобилей, и в 2016 году он добавил Ka+ в свою линейку.
Он был разработан в Бразилии и использовал платформу Fiesta.

В то время как первые два поколения Ка были построены с двумя дверями, третье поколение получило знак «+» и было доступно только как 5-дверный автомобиль. Он был построен, чтобы составить прямую конкуренцию другим малобюджетным автомобилям, и начал свою жизнь на южноамериканском континенте.

В дизайне нового Ка+ использовалась фирменная решетка радиатора, которая встречалась на Fiesta, Focus или Mondeo. Стреловидные фары пытались смягчить внешний вид автомобиля. В отличие от других автомобилей, созданных в других сегментах, Ka+ не хотел выглядеть агрессивно. Чтобы снизить себестоимость производства, двери были простыми, без каких-либо скульптур. В зависимости от комплектации автомобиль предлагался со стальными или легкосплавными дисками. Бамперы, дверные ручки и зеркала заднего вида были окрашены в цвет кузова.

Интерьер был спроектирован таким образом, чтобы в нем могли разместиться пять взрослых пассажиров. Несмотря на свои небольшие размеры, Ka + был разработан для размещения пассажира ростом 2 м (6,56 фута) позади водителя того же размера. На приборной панели была центральная стойка между двумя наклонными вентиляционными отверстиями, центральная консоль с рычагом переключения передач и отделение для хранения вещей. На приборной панели были три циферблата со спидометром, тахометром и очень большим указателем уровня топлива.

Под капотом Ка+ стоял один 1,2-литровый двигатель двух мощностей — 70 и 85 л.с. соответственно. Стандартно он сочетался с 5-ступенчатой механической коробкой передач, и это был единственный вариант.