Форд инвестировал один миллиард долларов в проект Mondeo, но в результате получился глобальный автомобиль, доступный в трех формах: седан, хэтчбек и универсал.
Сегмент автомобилей среднего размера менялся, и Форд понимал, что ему необходимо развивать новые идеи. Во-первых, она разработала совершенно новую платформу и перешла с заднеприводной Sierra на переднеприводную Mondeo.

Mondeo с его изогнутыми линиями и тонкими фарами был революционным автомобилем для сине-овального бренда. Это позволило минимизировать решетку радиатора, заострить переднюю часть автомобиля и снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. В отличие от Sierra, новый среднеразмерный автомобиль имел закругленные панели кузова и более плавные углы. Для версии хэтчбек наклонная задняя дверь с широким задним стеклом делала автомобиль похожим на фастбэк, а задние фонари, установленные по углам, повторяли форму кузова.

Внутри дизайнеры продолжили округлые формы экстерьера плавными и изогнутыми линиями на приборной панели. Ориентированная на водителя центральная консоль была построена как естественное продолжение комбинации приборов. Между передними сиденьями конструкторы установили подлокотник с отделением для хранения вещей. В хэтчбеке заднее сиденье имело складывающуюся спинку для увеличения багажного отделения. Ford предлагал Mondeo с тканевой или кожаной обивкой, в зависимости от уровня отделки салона.

Под капотом у автомобиля был большой выбор двигателей, как дизельных, так и бензиновых. 1,6-литровый двигатель начального уровня, а топовая версия - 2,5-литровый V6. Стандартной трансмиссией для всего модельного ряда была 5-ступенчатая механическая, а для некоторых двигателей был доступен 4-ступенчатый автомат.