Ford пытался сохранить импульс T-Bird и, хотя он внес некоторые изменения в модель 1958 года, в 1959 году представил новые.
Продажи были высокими, и руководство Ford было счастливо. Несмотря на то, что автомобиль не был дешевым на рынке, Thunderbird оставался на вершине списков желаний многих людей. Что касается модели 1959 года, руководство компании с синим овалом решило обратить внимание на женщин и рекламировало автомобиль рядом с женщиной в загородном клубе.

Снаружи было легко узнать Thunderbird 1959 года по новой передней панели. Хромированная решетка радиатора автомобиля находилась под бампером и имела две защитные резиновые накладки на нижней стороне. Хотя они были почти бесполезны в случае аварии, они помогали автомобилю лучше выглядеть и вызывали более сильное чувство защиты. В версии с откидным верхом водитель мог открыть тряпичный верх и спрятать его под крышкой багажника одним нажатием кнопки. Задние фонари претерпели небольшие изменения и стали шире.

Интерьер Thunderbird был улучшен. Значительным обновлением стала центральная консоль во всю длину, которая отделяла передние ковшеобразные сиденья. Как и его предшественник, T-Bird 1959 года имел плоскую скамью, подходящую в основном для двух взрослых, поскольку туннель трансмиссии, который пересекал автомобиль от коробки передач до задней оси, уменьшал пространство для ног.

Под капотом Ford предложил новый выбор двигателя: разработанный для Lincoln двигатель объемом 430 куб. см (7,0 л) мощностью 345 л.с. В паре с ним работала трехступенчатая автоматическая коробка передач Borg-Warner.