Борьба со своим проворным братом Мустангом оказалась более сложной для Thunderbird, и Ford попытался улучшить модельный ряд, чтобы сохранить своих клиентов.
Время от времени автопроизводитель сталкивается с интригующей проблемой, когда два автомобиля из его собственной конюшни сражаются друг с другом на рынке. Когда Ford столкнулся с этой дилеммой с Thunderbird и Mustang, он решил адаптировать их для разных сегментов рынка. T-Bird был модернизирован для покупателей личных роскошных купе, в то время как Mustang был пони-каром, который делал подростков счастливыми.
Четвертое поколение Thunderbird может быть самым известным из истории шильдика, благодаря не только его соблазнительным линиям, но и роли в фильмах. Хотя модель была представлена в 1964 году, ее нельзя было сильно изменить, но автопроизводитель постарался сделать ее более роскошной. Ford добавил фальшивое вентиляционное отверстие за передними колесами и другой воздухозаборник на капоте, который функционировал снаружи.
Внутри Thunderbird был доступен с сиденьями с электроприводом, кондиционером, усилителем руля и тормозами, а также AM-радио. Спидометр все еще был с цветной лентой, которая скользила и заполняла линейный датчик. Благодаря своим новым предметам роскоши Thunderbird стал более привлекательным для покупателей в сегменте личной роскоши, и Ford удалось продать более 200 000 единиц менее чем за три года. Особенностью была выдвижная рулевая колонка, которую водитель мог сдвигать вправо, чтобы облегчить вход и выход из автомобиля.