Когда Toyota понадобился люксовый бренд, она создала Lexus.
Когда Honda и Nissan ушли в премиальный сегмент, появились Acura и Infiniti. Теперь Hyundai делает то же самое с брендом Genesis. Вот почему никто не должен был удивляться Genesis G80 2020 года.

Это совершенно новая модель, на новой платформе. Издалека его можно спутать с моделью Infiniti M, но при ближайшем рассмотрении пятиугольная решетка радиатора и четырехугольные фары говорят о другом. Может быть, он не так уж и оригинален с точки зрения дизайна, но те же самые слова были сказаны о Lexus, когда он только начинался.

Боковая линия сброса может вспомнить кого-то из линий Mercedes-Benz CLS второго поколения. Тем не менее, двойные горизонтальные линии фар и задних фонарей в качестве оригинального дизайнерского решения делают заявление. Линия крыши похожа на Kia Stinger, и это нормально, поскольку это еще один автомобиль из группы Hyundai-Kia.

Интерьер очень роскошный, с большим 14,5-дюймовым информационно-развлекательным экраном посередине приборной панели. Для лучшего ощущения пространства передние стойки стали тоньше, чтобы обеспечить панорамный обзор. Поскольку у G80 та же платформа, что и у нового внедорожника Genesis GV80, можно ожидать 2,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 3,5-литровый агрегат V6 с турбонаддувом.

Начиная с 2017 года Genesis, когда-то подразделение Hyundai по производству заднеприводных седанов и купе, превратилось в отдельный бренд класса люкс.
Первый Genesis был основан на уже известном Hyundai Equus, переименованном в G90 и представленном в 2017 году.

Новый G80, выпущенный в 2017 году, представлял собой роскошный седан среднего размера, который конкурировал с Audi A6 и BMW 5-Series.

С эстетической точки зрения некоторые элементы дизайна были перенесены от старшего брата G90, такие как передняя решетка и светодиодные противотуманные фары. Однако передняя часть отличалась хромированной вставкой, которая создавала форму буквы «С» вокруг противотуманной фары. Фары были не такими длинными и имели изгиб на 90 градусов снаружи.

Добавляя агрессивности передней части, капот имел определяющие линии, направленные к внешним краям. Скульптурный профиль отличался отчетливой линией кузова, которая шла от внешней точки фар к задней части седана.

В салоне ощущение роскоши и элегантности придавали деревянные вставки с матовой отделкой и материалы премиум-класса, использованные во всем салоне. На тот момент никто не мог обвинить Genesis в том, что они лгали, когда говорили, что стремятся к качеству Mercedes, BMW или, возможно, Cadillac.

G80 поставлялся со стандартным 8-дюймовым сенсорным дисплеем с навигацией, встроенными Apple CarPlay и Android Auto. 9,2-дюймовый дисплей был необязательным и поставлялся с твердотельным накопителем на 64 ГБ для встроенного хранилища мультимедиа.

Обладая необычно длинной колесной базой для своего класса, G80 имел просторный салон, предлагающий большое пространство для ног и над головой для всех пассажиров.