Yukon был альтернативой, предложенной GMC для тех семей, которым нужно было что-то среднее между Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade.
Имея огромный опыт в производстве больших внедорожников и пикапов, GMC предложила Yukon очень широкий выбор комплектаций и опций. Он мог быть предложен как базовый шестиместный автомобиль с минимальными функциями, с роскошными функциями в виде Denali или как гибридный автомобиль. Это был большой внедорожник, который мог удовлетворить большинство потребностей в этом сегменте рынка.

Yukon 2008 года показал совершенно новую переднюю панель по сравнению со своим предшественником, с цельными фарами и широкой сетчатой решеткой между ними. Гибридная версия отличалась уникальной решетчатой решеткой, чтобы отличать ее от своих братьев и сестер. GMC установила дополнительную решетку меньшего размера на переднем фартуке между противотуманными фарами. По бокам, в зависимости от опций, автопроизводитель установил подножки для более удобной посадки и выхода из автомобиля. Сзади большая задняя дверь открывалась целиком для гибрида или с двойной системой, которая позволяла пользователю открывать только стеклянную область для остальной части диапазона.

При должном уровне отделки салон Yukon можно было бы принять за автомобиль премиум-класса. GMC предлагала его с тканевой обивкой для базовых версий, но на уровне отделки салона Denali клиенты могли найти кожаные сиденья, деревянную отделку на приборной панели и дверных панелях, сиденья второго ряда с электроприводом и сенсорный экран. -экранная навигационная система. Последний ряд можно было убрать в семиместной конфигурации и оставить, если кому-то понадобится багажник большего размера.

Tahoe отличался лучшей в своем классе топливной экономичностью благодаря системе деактивации цилиндров. Несмотря на то, что его гибридная версия оснащалась 6,0-литровым двигателем V8, расход топлива Yukon на шоссе составлял 10,2 л/100 км.