Hindustan Motors — это название не международного производителя газонокосилок, а, вероятно, самого известного индийского производителя автомобилей. Автомобили Hindustan, входящие в группу Birla, существуют уже более 60 лет и являются одними из самых популярных индийских автомобилей. Ранняя деятельность и дальнейшее развитие компании тесно связаны с британским колониализмом. Вскоре после своего основания в 1942 году Hindustan начала работать над своей первой моделью Landmaster с использованием технологий, заимствованных у британского производителя Morris.
За автомобилем, в основном индийской версией Oxford Morris, последовали другие модели, такие как Morris Minor. Автомобиль, переименованный в «Baby Hindustan», быстро помог компании завоевать популярность. К тому времени, когда наступили 50-е годы, популярность компании возросла, а требования к транспортным средствам стали настолько высокими, что компания переросла свой завод в Порт-Окха недалеко от Гуджарата и перенесла производство на более крупный завод в Уттарпара, Западная Бенгалия.
В 1957 году был представлен культовый автомобиль Ambassador, который будет показан в бесчисленных фильмах и станет самым долгоживущим автомобилем в Индостане. Как это ни парадоксально, автомобиль стал не только живым символом дорожного владычества Индостана, но и выбором как для богатых, так и для обычных людей. Выбор автомобиля для руководителей индийских штатов и водителей такси, Амбассадор завоевал популярность, с которой не могут сравниться никакие более поздние модели. Фактически, автомобиль все еще ностальгически продается в Великобритании по причинам, которые, конечно же, не связаны с производительностью.
30-летнее правление Ambassador закончилось в 1980 году выпуском Contessa, обновленной версии Vauxhall Victor FE 1972 года. Правление Hindustan закончилось основанием Maruti Udyog (UL), и в настоящее время компания пытается выйти на европейские рынки с помощью таких моделей, как модернизированный Ambassador, который имеет поразительное сходство с автомобилями Mini.
Несмотря на то, что компания успешно вышла на индийский автомобильный рынок, она не смогла бы выжить, если бы не расширила свою деятельность в других областях. Так было и в Индостане, практически с самого начала, когда в 1948 году были созданы специализированные линии по сборке грузовиков, когда производство было перенесено в Уттарпару.
Между серединой 80-х и серединой 90-х годов Hindustan также создала подразделение Power Products в Хосуре, штат Карнатака, для производства деталей для тяжелого землеройного оборудования, а также завода по производству бензиновых двигателей и трансмиссии в Питхампуре, штат Мадхья-Прадеш. Последний возводился в рамках совместного предприятия с Isuzu.
В последние годы Hindustan заключил несколько сделок, таких как продажа своего завода по производству землеройного оборудования GM и создание нового бизнеса по производству компонентов, который был передан AVTEC, крупному предприятию, частично принадлежащему Birla Group. В настоящее время компания больше не является ключевым игроком в Индии и поддерживается благодаря своим совместным предприятиям и расширениям во многих других сегментах рынка.