Под панелями этого автомобиля находились платформа Morris Oxford 1956 года и шасси с лестницей.
Все остальное пришло из вашего местного хозяйственного магазина.

Было время, когда проблемы требовали простых и быстрых решений. Индия отчаянно нуждалась в транспортных средствах, которые могли бы справиться с поврежденными или несуществующими дорогами. Автопроизводитель Hindustan решил предложить быстрое решение этой проблемы. Он взял платформу, усилил шасси и сделал автомобиль с задним приводом, оснащенный простым безнаддувным дизельным двигателем Isuzu, который обеспечивал высокую топливную экономичность.

Если бы кто-нибудь попросил пятилетнего ребенка нарисовать внедорожник, он бы сделал Индостан Треккер. У автомобиля было совершенно плоское все: боковые панели, капот и крылья. Передние крылья были короче высоты двигателя, поэтому капот был похож на крышку с ободком вокруг него. Как ни странно, команда дизайнеров подумывала о том, чтобы сделать лобовое стекло слегка изогнутым. Невероятно, как много они могли сделать в перерыве между запуском!

Внутри автопроизводитель предложил автомобилю несколько вариантов посадочных мест. Это было с двумя сиденьями спереди и скамейкой сзади или с двумя стульями спереди и двумя скамьями, установленными продольно позади них. Более поздняя версия позволяла перевозить столько людей, сколько могло поместиться внутри. Также была приборная панель, которая выглядела как доска с циферблатами, встроенными внутрь.

Под капотом автомобиля-мечты 5-летнего ребенка Hindustan установил на выбор два дизельных двигателя производства Isuzu. Несмотря на «внедорожный» вид, Trekker был только заднеприводным и носил имя Pushpak. Милой иронией был тот факт, что пассажирам приходилось спускаться и толкать машину при подъеме в гору.