Holden предлагал Barina на различных платформах, но после того, как GM купила Daewoo, она начала производить автомобили малого сегмента на базе корейской платформы.
Холден использовал табличку Barina с 1985 года для автомобилей с лицензией Suzuki. Позже он использовал платформу Opel/Vauxhall Corsa, а после того, как General Motors купила Daewoo, платформа T100 использовалась для Daewoo Lanos/Chevrolet Aveo/Kalos. 5-дверная версия была практичным маленьким автомобилем, подходящим для молодых семей с маленькими детьми и не слишком высокими друзьями. Его было легко парковать, он был достаточно надежен и имел низкую цену покупки.

Italdesign подписал внешний вид автомобиля, и GM поспешила применить «Дизайн Джуджаро» по бокам кузова. Возможно, это был не лучший результат от итальянской дизайнерской компании, но на австралийском рынке он работал довольно хорошо. С большими угловатыми фарами Barina пыталась выглядеть более убедительно, по крайней мере, спереди. Пятидверная версия имела дополнительное фиксированное окно за задней дверью, что давало ей преимущество перед конкурентами в малом сегменте.

Внутри Barrina было достаточно места для передних пассажиров, с обычными сиденьями и некоторыми регулировками. Было тесно, сзади практически не было места для ног, особенно если передние пассажиры отодвинули свои сиденья назад. Простая приборная панель с четырьмя циферблатами в комбинации приборов в бинокулярном стиле давала водителю достаточно информации. Кондиционер был доступен в качестве опции для базовой комплектации и входил в стандартную комплектацию верхних.

Для моторного отсека Holden предложил на выбор три двигателя в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В азиатском краш-тесте NCAP защита Barina получила всего 2 звезды. Результат был улучшен до четырех звезд после фейслифтинга 2008 года.