В рамках GM Холден получил второе поколение хэтчбека Chevrolet Kalos и в 2011 году переименовал его в Barina.
Холден произвел Barina как автомобиль, спроектированный под значком, с использованием различных платформ. Первые два поколения были основаны на Suzuki Cultus/Swift. Следующие два были переименованы в европейские Opel Corsas, а пятое и шестое поколения были основаны на Chevrolet Kalos, которые были основаны на бывших платформах Daewoo, разработанных корейским автопроизводителем до того, как он был передан General Motors.

Второе поколение Kalos было основано на той же модели, разработанной Джуджаро для корейского автопроизводителя, но переработанной дизайнером GM Ондреем Коромхазом. Он отличался угловатыми фарами и большой решеткой радиатора, разделенной посередине горизонтальной планкой. Его расширенные колесные арки выглядели агрессивно, словно это был спортивный хот-хэтч. Ну, это не так.

Внутри дешевая обивка и жесткий пластик были красиво оформлены и сосредоточены вокруг сиденья водителя. GM пыталась спасти марку Holden, и ей нужны были большие продажи. Спереди установили ковшеобразные сиденья, но без боковой поддержки. Сзади для увеличения размера багажника установили раздельно-складывающуюся скамью.

Под капотом Holden предлагался Barina 2011 года с двигателями, разработанными Daewoo, в паре с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач.