Холден представил модельный ряд Caprice/Statesman, основанный на той же платформе, что и Commodore, которую GM использовала для Opel/Vauxhall Omega и Cadillac Catera.
Быть частью гигантского автопроизводителя также включает в себя преимущества ноу-хау для различных компонентов или платформ. Европейское подразделение General Motors, Opel, построило автомобиль, пригодный для европейских дорог. Это означало, что это было удобно, и у него не было недостатка в управлении. В то время как европейцам не нравились большие двигатели, у австралийцев с этим проблем не было, поэтому они поставили более мощные двигатели, чтобы решить проблему производительности. Caprice/Statesman 1999 года был версией Commodore с удлиненной колесной базой и предназначался в основном для руководителей компаний и представителей власти.

Его угловатые фары с четкими линиями и прозрачными стеклами были характерны для более престижной версии Commodore. Его более широкая прямоугольная решетка с горизонтальными планками напоминала некоторые другие автомобили премиум-класса и вызывала шутки по поводу его внешнего вида. Но четкие линии с небольшими расширениями над передними и задними колесными арками производили впечатление мускулистой линии. Он был похож на бодибилдера на официальном мероприятии.

Холден сделал ставку на те же плавные и изогнутые формы снаружи в сочетании с прямыми линиями внутри. Дизайнеры разработали центральную консоль над центральной консолью. Благодаря длинной колесной базе на заднем сиденье, спрофилированном для двух пассажиров, разделенных откидным подлокотником, было достаточно места.

Под капотом Холден установил гладкий 3,8-литровый двигатель V6 для базовой модели и V8 для полной версии. Последний с рабочим объемом 5,7 литра пришел из корзины запчастей GM, и его можно было найти под капотом нескольких американских спортивных автомобилей.