Австралийцам нужен был легкий внедорожник, чтобы использовать его в городах, и платформа Vauxhall/Opel Combo оказалась правильным ответом.
Первый Combo на базе европейской платформы из линейки Corsa был маловат практически для всего. Столкнувшись с жесткой конкуренцией в Европе со стороны Volkswagen Caddy, Renault Kangoo или Fiat Doblo, GM пришлось адаптировать модельный ряд. Название Combo уже было известно, поэтому все, что нужно было сделать, это увеличить объем, сохраняя при этом цену в приличном диапазоне. Он сделал это, и, более того, он экспортировал проект в Даун-Андер, чтобы построить его под значком Холдена.

Vauxhall/Opel Corsa был очень известным продуктом в Европе, и GM посчитала хорошей идеей сохранить ту же переднюю панель, что и у автомобилей малого сегмента. Таким образом, был подтвержден город назначения транспортного средства. Но всякая визуальная связь с этой моделью заканчивалась сразу за капотом. Чтобы увеличить грузовой отсек, потребовалась более высокая кабина. Конструкторы увеличили колесную базу и добавили машине раздвижные двери. Сзади Combo предлагался с несимметричными дверями.

Если судить по передним сиденьям, Combo не был коммерческим автомобилем. У него была красивая приборная панель с компакт-диском на центральной консоли и даже навигационная система. В отличие от более короткой Corsa, Combo предлагал много места над головой и, кроме того, место для хранения над водителем, подходящее для коробки для завтрака, некоторого багажа или дробовика. Что бы ни работало.

Для моторного отсека Холден выбрал только один вариант двигателя — бензиновый 1,4-литровый агрегат. В городе расход топлива был меньше. Единственной доступной коробкой передач была 5-ступенчатая механическая.