Это был первый Holden Commodore, расставшийся с европейским Opel/Vauxhall Omega, и он продемонстрировал мускулы австралийской инженерии.
В то время как его предшественники были разработаны на основе различных моделей Opel/Vauxhall, четвертое поколение австралийского спортивного седана было разработано инженерами Holden в Австралии. Они не хотели ничего перенимать из Европы в свои суровые условия.

Его можно назвать автомобилем, созданным энтузиастами для энтузиастов и семей. Последнее было добавлено к инженерным требованиям только для того, чтобы получить прибыль от модели Commodore. Его внешний вид был агрессивным, с закругленными панелями, которые выглядели так, будто вот-вот взорвутся от внутреннего давления, и несколько сотен лошадей вылетят на дорогу. Он производился в Австралии для рынка США, где продавался как Pontiac G8, а Великобритания получила версию Vauxhall VXR8.

Интерьер напоминал некоторые элементы дизайна Opel, такие как центральная стойка с тремя поворотными ручками для системы HVAC. Рулевое колесо и комбинация приборов также были вдохновлены Opel / Vauxhall Vectra, который все еще производился. Благодаря большой колесной базе у него было достаточно места для ног задних пассажиров. Для тех, кому нужно было больше, была также версия с удлиненной колесной базой под названием Statesman/Caprice.

Под капотом Commodore предлагалось два двигателя с разной мощностью. Базовая модель, предназначенная в основном для массового потребителя, оснащалась 3,6-литровым двигателем V6. Топовой версией стал SS с 6,0-литровым двигателем V8 в паре с 6-ступенчатой механикой.