Holden представила новое поколение своей модели Ute в 2007 году, основанное на той же платформе, что и Commodore VE, и сохранила тенденцию к спортивно-утилитарному спорту.
Для некоторых частей света пикап с небольшой кроватью сзади и бензиновым двигателем V-6 может оказаться бесполезным. Тем не менее, для австралийцев это был тот автомобиль, который вы бы купили, если хотите спортивный автомобиль и получаете небольшие налоги за внедорожник. И, если V-6 был недостаточно хорош, Holden также предложил несколько вариантов получше.

Спереди он выглядел так же, как VE Commodore, Calais или Berlina. Базовый уровень отделки салона Omega предназначался в основном для тех, кто использовал автомобиль для перевозки холодильников и кондиционеров по городам, в то время как высшие уровни отделки салона предлагали спортивный и агрессивный вид. Все они имели одинаковые угловатые фары, но разные бамперы. В то время как Omega отличалась закругленным пластиковым бампером с тремя решетками, пересекаемыми горизонтальной планкой из стороны в сторону, SS-V Redline был другим типом животного с широкими боковыми воздухозаборниками, сетчатой решеткой и спойлером на губе. низ фартука. Но версия Omega могла нести более тяжелые нагрузки.

Внутри автопроизводитель установил приборную панель, которая выглядела лучше в автомобиле представительского класса, чем в внедорожнике. Его закругленная приборная панель, алюминиевые накладки и высокая центральная консоль — вот лишь несколько примеров. Холден установил пару сидений с высокой поддержкой для двух пассажиров, доступных в нескольких цветах. Центральная консоль имеет молдинги, дисплеи и цвета подсветки, которые различаются между уровнями отделки салона и вариантами.

В то время как базовая модель оснащалась 3,0-литровым двигателем V-6, топ-версия оснащалась 6,0-литровым силовым агрегатом V-8 мощностью 370 л.с. Для тех, кто действительно купил Ute из-за его полезности, Холден предложил версию, работающую на сжиженном нефтяном газе.