Холден представил Vectra в 1995 году как версию европейского Opel / Vauxhall Vectra с новым брендом и сделал ее доступной в нескольких формах кузова.
GM использовала заводскую табличку Vectra на всех рынках и во всех формах кузова. Он был доступен в кузовах седан, хэтчбек (лифтбек) и универсал. GM посчитала, что австралийскому заводу будет лучше построить там лифтбек Holden Vectra и экспортировать его на другие рынки с правым рулем в этом районе.

Vectra 1995 года была значительным улучшением по сравнению со своим предшественником благодаря более округлым областям и плавным формам. Похоже, GM частично согласился с тенденцией биодизайна, но не хотел отказываться от нее полностью. Особая форма была у дверных зеркал, соединенных с кузовом через аэродинамическую стойку, которая повторяла V-образные линии капота. Его изогнутые линии простирались над оранжереей и образовывали арочную форму, заканчивающуюся третьим окном за задними дверями.

Внутри передние ковшеобразные сиденья были установлены низко над полом, чтобы создать впечатление спортивного семейного седана. Концепция хорошо работала для передних пассажиров, но оставляла мало места для ног задних пассажиров. GM установила обновленную приборную панель с изогнутыми линиями, которая привлекала клиентов. В зависимости от уровня отделки салона комбинация приборов имела дополнительный ЖК-дисплей бортового компьютера, установленный рядом с циферблатами.

Под капотом Holden предлагалась Vectra B с четырьмя бензиновыми и турбодизельными двигателями на выбор. Автопроизводитель сочетал их с пятиступенчатой механической коробкой передач. Для некоторых версий Vectra была доступна с четырехступенчатым автоматом.