Honda представила хэтчбек Civic в европейском стиле для североамериканского рынка, и он предлагал больше, чем просто новую форму по сравнению со своим братом-седаном.
У японского автопроизводителя была необычная политика, заключавшаяся в том, чтобы предлагать разные версии кузова для определенных рынков. В течение многих лет он поставлял Civic Coupe в Америку, но не в Европу, и хэтчбек на Старый континент, но не в Новый Свет. Начиная с модели 2022 года, автопроизводитель передумал, отказался от купе и представил хэтчбек в качестве второго варианта версии седана.
Хотя у двух братьев и сестер было много общих компонентов, у них были некоторые разные детали дизайна. Например, хэтчбек отличался вогнутой передней решеткой с сотовым рисунком. В нижней части бампера виднелась широкая А-образная решетка радиатора, аналогичная той, что была установлена на версии седана. Хотя обе машины имели одинаковый дизайн, у хэтчбека были круглые противотуманные фары вместо квадратных. Судя по профилю, пятидверная версия отличалась черными боковыми порогами, из-за чего автомобиль выглядел стройнее, но самая заметная разница была в задней части. Honda разработала автомобиль с европейскими ингредиентами, и его дизайнеры черпали оттуда свое вдохновение. Таким образом, наклоненные вперед задние стойки и задняя дверь образовывали наклонный конец в стиле Каммбака. Задний бампер был совершенно другим, с двумя хромированными фальшивыми выхлопными трубами и диффузором.
Интерьер отличался необычным рисунком в виде сот на приборной панели. Honda никогда не делала этого раньше, и это был смелый шаг со стороны японского автопроизводителя. Он установил стандартный 7-дюймовый сенсорный экран поверх центральной консоли с физическими поворотными ручками для регулировки громкости и настройки/выбора. В качестве опции предлагался 9-дюймовый дисплей для уровня отделки салона Sport Touring. Внутри комбинации приборов хэтчбек Civic предлагал семидюймовый цветной дисплей и аналоговый спидометр или полностью цифровой 10,2-дюймовый TFT для полной версии. Автопроизводитель установил сзади складную скамью 60/40, что обеспечило больший багажник, чем у седана.
Honda устанавливала те же силовые установки, что и в версии седана: 1,5-литровый турбированный и атмосферный 2,0-литровый. Автопроизводитель соединил оба двигателя с трансмиссией CVT, но добавил вариант с шестиступенчатой механической коробкой передач.
