Honda FR-V была хорошим шестиместным автомобилем, появившимся на рынке в самое неподходящее время.
Но японский автопроизводитель не мог этого предсказать.

Из-за мирового финансового кризиса 2008-2012 годов автомобильная промышленность пришла в упадок, а некоторые известные бренды исчезли или едва выжили, будучи поглощенными другими компаниями. Honda FR-V уже была на рынке с 2004 года, а в 2007 году планировалось обновить его. Колеса крутились, и ничто не могло их остановить.

Для модели 2007 года Honda подготовила ряд модификаций автомобиля. Передний бампер отличался более агрессивным дизайном, с решеткой радиатора с аэродинамическим профилем и боковыми воздухозаборниками. В его фарах были прозрачные линзы. Сзади автопроизводитель установил новые задние фонари с желтыми указателями поворота. Помимо этих изменений бамперов и фонарей, Honda также установила новые дверные ручки.

В салоне произошли небольшие изменения отделки салона. Honda заменила ранее использовавшуюся отделку из углеродного волокна на деревянную. Для информационно-развлекательного блока автопроизводитель установил дополнительный порт для внешних устройств, таких как MP3-плеер.

Настоящие изменения коснулись трансмиссии, где японский автопроизводитель представил 1,8-литровый двигатель из линейки Civic. Он заменил ранее использовавшиеся 1,7-литровые и 2,0-литровые бензиновые агрегаты, не потеряв при этом слишком большой мощности. Он был доступен либо с 6-ступенчатой механической, либо с роботизированной 5-ступенчатой коробкой передач i-Shift с автоматизированным сцеплением. Но продажи по-прежнему были низкими, и в 2011 году ассортимент был упразднен.

Honda Front Recreational-Vehicle представлял собой шестиместный минивэн уникального стиля, предлагаемый японским автопроизводителем.
В зависимости от рынка он также был известен как Edix.

Идея минивэна с шестью пассажирами не была новой, но важно, как автопроизводитель воплотил ее в жизнь. Например, Fiat проделал ужасную работу с Multipla 1998 года, который был практичным автомобилем, но одним из самых уродливых автомобилей в мире. До сих пор велись долгие споры о том, что было уродливее: Pontiac Aztek или Pontiac Aztek. Honda, с другой стороны, понравился 6-местный автомобиль, и в 2005 году он представил FR-V. Он выглядел лучше, чем Multipla, но его продажи были слишком медленными, и в 2011 году японский автопроизводитель решил прекратить выпуск этой модели.

Клиновидный и необычайно широкий для обычного автомобиля, FR-V впечатлял своей посадкой бойца сумо. Но в то время как известные японские воины были округлыми, Honda разработала FR-V с мягкими краями и плоскими панелями. Его решетка с тремя горизонтальными хромированными полосами была необычна для японского автопроизводителя. В то время это была в основном тема Форда. Восходящие линии странным образом заканчивались наклонным, а затем вертикальным концом.

В салоне была компоновка сидений 3+3. Переднее среднее сиденье можно было сложить, когда оно не использовалось, и оно образовывало самый широкий центральный подлокотник в истории Honda и имело подстаканники. Чтобы разместить рычаг переключения передач, инженеры установили его на центральной консоли. В задней части располагались еще три независимых сиденья, с их продольной регулировкой.

Под капотом Honda установили на выбор четыре двигателя объемом от 1,7 до 2,2 литра. Они работали в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач до 2007 года, когда Honda представила новое поколение 6-ступенчатых механических коробок передач.