Honda разработала минивэн для своего внутреннего рынка и сумела вместить семь человек в автомобиле небольшого размера.
Mobilio заменил Capa, который был хорош только для пяти взрослых. Но заказчики стали просить салон побольше либо для перевозки пассажиров, либо для грузоподъемности. Затем Honda решила построить Mobilio с более длинной колесной базой, чем у его предшественника, и сумела обеспечить место для семи или, со сложенными вторым и третьим рядом, грузовой отсек, похожий на минивэн.
Дизайнеры Honda начали с решений для сегмента кей-каров, когда разрабатывали Mobilio. Они сделали машину с плоскими бортами и задней частью и очень коротким носом. Крутое лобовое стекло и высокая теплица вели к высокой, узкой и короткой машине. Автомобиль был доступен в двух комплектациях: Mobilio и Mobilio Spike, причем последний считался более престижным. Плоская передняя панель с коротким свесом и прямоугольными фарами была похожа на те, что устанавливались на кей-кар.

Внутри автопроизводитель разместил короткую и широкую приборную панель, расширенную вниз центральной стойкой, где установили информационно-развлекательный блок и кнопки климат-контроля. Его вертикальный селектор автоматической коробки передач находился очень близко к рулевому колесу. Хонда не устанавливала центральную консоль, так что водитель или боковой пассажир могли легко пересекать машину из стороны в сторону. Раздвижные двери имели очень широкий проем сзади, что облегчало вход и выход из автомобиля. Средний ряд можно было бы сдвигать вперед и наклонять для лучшего доступа к задним сиденьям.

Под капотом автопроизводитель установил 1,5-литровый атмосферный двигатель, работающий в паре с вариатором.