Первые два поколения Honda Passport были основаны на платформе Isuzu/GM, используемой в Европе для Opel Frontera.
Но в 2018 году компания решила отойти от этого и использовала платформу пикапа Honda Ridgeline для третьего поколения Passport. Honda заявила, что это внедорожник среднего размера, созданный для преодоления бездорожья и конкуренции с такими автомобилями, как Jeep Grand Cherokee или Toyota 4Runner.

У него нет шасси или раздаточной коробки с понижающей передачей. Однако у него есть 3,5-литровый двигатель V6 в паре с 9-ступенчатой коробкой передач. Эта комбинация может работать и выполнять свою работу даже без раздаточной коробки. Passport 2019 оснащен доступным полным приводом с интеллектуальным управлением переменным крутящим моментом (i-VTM4™) и вектором крутящего момента, который повышает производительность на дороге и бездорожье, а система интеллектуального управления тяговым усилием с доступными режимами снега, песка и грязи помогает оптимизировать производительность для различных условий. условия поверхности.

Внутри достаточно места для пяти человек, а система полного привода предлагается в стандартной комплектации только в топовой комплектации и в качестве опции для остальных. А вот в топовой комплектации идут 20-дюймовые колеса, которые не подходят для «серьезного бездорожья».

На приборной панели Honda установила свой новейший интерфейс Display Audio с 8-дюймовым сенсорным экраном, физической ручкой регулировки громкости и интеграцией Apple CarPlay и Android Auto. Приборная панель разделена на три части, две с обычными циферблатами для бака и другая для температуры охлаждающей жидкости. Средняя часть представляет собой TFT, где отображаются скорость, тахометр и режимы тяги.