Infiniti решила изменить название своих автомобилей и переименовала JX35 в QX60 для модели 2014 года.
QX60 был разработан как семиместный автомобиль, чтобы конкурировать с Audi Q7 или BMW X5. В отличие от немецких конкурентов, он был доступен как с передним, так и с полным приводом, что позволило японскому автопроизводителю предложить внедорожник по более низкой цене, чем его конкуренты, и, кроме того, похвастаться его высокой топливной экономичностью. Стратегия сработала, и QX60 имел коммерческий успех.

Спереди машина щеголяла такой же хромированной решеткой радиатора с горизонтальными планками. Его стреловидные фары имели угловые указатели поворота узкой угловатой формы. Команда дизайнеров установила изогнутый бампер спереди с линиями, проходящими по бокам на передних крыльях. В зависимости от варианта отделки салона QX60 был доступен с хромированными 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

Поскольку он был основан на той же платформе, что и Nissan Pathfinder, QX60 отличался длинной колесной базой, что позволяло автопроизводителю устанавливать стандартные трехместные ряды. Спереди автопроизводитель установил перед водителем наклоненную вниз приборную панель с закругленной комбинацией приборов. В верхней части центральной стойки Infiniti разместила информационно-развлекательную систему со специальными элементами управления внизу. Его экран не был сенсорным. В отличие от других автопроизводителей, семь мест были верны своим словам, предлагая достаточно места даже на третьем ряду, в то время как Infiniti баловала пассажиров первого и второго ряда комфортом.

Под капотом QX60 предлагался выбор бензиновой или гибридной трансмиссии, с передне- или полноприводной системой. Стандартной трансмиссией для всех версий была коробка передач типа CVT.