Isuzu обновила пикап D-Max в 2015 году, подготовив его к нормам выбросов Euro 6b, а также немного изменила внешний вид.
В то время как большинство автопроизводителей полагались на AdBlue (жидкость для дизельных выхлопных газов) для снижения выбросов двигателя, Isuzu пошла по сложному пути. Он полагался только на дизельный сажевый фильтр (DPF), а силовую установку заменили на более чистую, но с меньшим рабочим объемом.

Снаружи, в зависимости от уровня отделки салона, вместо хромированной решетки радиатора была темная. Автомобиль по-прежнему имел черные, неокрашенные, закругленные бамперы как спереди, так и сзади для базового уровня отделки салона. Автопроизводитель предлагал двойную кабину в шести спецификациях: Utility, Eiger, Yukon, Utah, Blade и Arctic Trucks AT35. Сзади D-Max 2015 года отличался новыми рестайлинговыми задними фонарями.

Внутри это был тот же грузовой автомобиль, что и раньше, с твердым пластиком в большинстве мест. Автопроизводитель построил его с расчетом на конкретного пользователя: того, кто оценит прочный автомобиль больше, чем внедорожник. Перед пассажиром было два отсека для хранения вещей, один на центральной консоли и четвертый в центральном подлокотнике. Новый информационно-развлекательный блок украсил верхнюю часть центральной консоли. Isuzu оживил темные цвета салона несколькими блестящими накладками на центральной консоли и дверных панелях. Автопроизводитель предложил хорошее внутреннее пространство для пяти пассажиров, а для высшего уровня отделки салона предложил кожаную обивку.

Под капотом Isuzu установили новый 1,9-литровый турбодизельный двигатель, совместимый с Евро-6. Он выдавал 163 л.с., и автопроизводитель сочетал его с шестиступенчатой механической коробкой передач.