Jaguar развивался под руководством Индии и разработал новые продукты, которые вернули британский бренд в центр внимания.
F-Type взял Jaguar там, где закончилась глава E-Type, и результат был ошеломляющим. Это был полный набор красоты, производительности и элегантности. Его линии не были итальянскими, его двигатель не был немецким, и его руководство не заботилось об установке тех же кнопок и звуков, что и на другие серийные автомобили массового производства. Затем, когда покупатели признали успех, появилось яростное купе.

Больше никаких разговоров! Вот о чем словно говорило зрителям лицо F-Type SVR. Большая черная решетка с горизонтальной полосой (обязательная для номерного знака) и несколько других воздухозаборников для охлаждения тормозов или направления воздуха образовывали переднюю панель с лучшими характеристиками. Пара вентиляционных отверстий на капоте напоминала те, что устанавливались в прошлом на Jaguar с двигателем V12. Сзади убирающееся крыло обеспечивало аэродинамический эффект нулевой подъемной силы для автомобиля.

Интерьер должен быть продуман до мелочей. Стеганые кожаные сиденья, аудиосистема и приборная панель выполнены в уникальном стиле Jaguar. Его спортивные ковшеобразные сиденья обнимали пассажиров и не позволяли им двигаться в поворотах.

Самой важной частью была техническая планировка. Под капотом стоял 5,0-литровый V8 с наддувом, который мог разогнать автомобиль до 200 миль в час (322 км/ч). Не нужно быть гением, чтобы понять, что двигатель мощностью 575 л.с. может продвинуть легкое купе еще дальше. Тем не менее, Jaguar отказал ни одному серийному автомобилю, способному обогнать легендарный суперкар Jaguar XJ220. И последнее, но не менее важное: F-Type SVR был полноприводным.

Почти три десятилетия отделяли Jaguar E-Type от F-Type.
Это было давно, и нужен был новый владелец, чтобы, наконец, выпустить настоящего преемника знаменитого двухместного купе 60-х годов.

Jaguar запустил F-Type в версии родстера в 2013 году, а вскоре после этого представил версию купе фастбэк. Это был автомобиль, который оправдал большинство ожиданий поклонников британской марки. В 2016 году F-Type получил свою самую мощную версию: SVR.

Представленное на автосалоне в Женеве в 2016 году купе F-Type SVR не проявило пощады к своим соперникам с 5,0-литровым двигателем с наддувом под гладким и аэродинамическим кузовом. Плоский и низкий капот отличался черными воздуховодами. Передние крылья были шире и имели вентиляционные отверстия для отвода воздуха из колесной ниши. Был установлен увеличенный и модифицированный передний бампер с агрессивным фартуком. Небольшое антикрыло сзади и четыре выхлопных трубы завершали скупой вид автомобиля.

Внутри ни одна деталь не осталась в стороне. Приборная панель, обтянутая алькантарой, кожаная обивка сидений и дверных панелей, а также центральная консоль были созданы с большим вниманием к деталям. На комбинации приборов было два больших циферблата для спидометра и тахометра, а также TFT-экран между ними для получения дополнительной информации.

А вот механическая часть была настоящим зверем: двигатель мощностью 575 л.с. работал в паре с 8-ступенчатым автоматом. Система полного привода была разработана SVR специально для высокопроизводительного автомобиля. И F-Type SVR был настоящим купе.