Jaguar выпустил совершенно новый XJ в 2009 году, после того как Ford продал британский бренд индийской компании Tata Group в 2008 году.
Ford попросил Jaguar начать работу над новой флагманской моделью в 2005 году под руководством Яна Каллума в качестве ведущего дизайнера. Результатом стал полный отход от классических линий Jaguar XJ. Более того, в результате получился седан спортивного представительского класса, а не просто еще одна премиальная модель на рынке. Это напоминало автоспортивное происхождение британского бренда.

Благодаря своей форме, которая больше напоминала четырехдверное купе, чем роскошный автомобиль, XJ отличался яркой передней панелью с решеткой из серебряной сетки. Его кошачьи фары были направлены назад и подчеркнуты восемью светодиодами с каждой стороны в качестве дневных ходовых огней, флагмана автопроизводителя. XJ продемонстрировал переднюю панель, более подходящую для автомобиля GT, с нижним фартуком, усиленным центральной решеткой и двумя боковыми воздухозаборниками. Его профиль открывал длинное наклонное заднее ветровое стекло и узкие боковые окна, а короткая крышка багажника была окружена вертикальными задними фонарями и украшена изображением летящего Jaguar.

Внутри Ян Каллум черпал вдохновение из роскошных лодок с деревянным шпоном, выступающим от дверных карт до верхней части приборной панели. Его передние ковшеобразные сиденья были разработаны больше для комфорта, но с достаточной боковой поддержкой. Между ними на высокой центральной консоли красовался поворотный диск селектора передач. Скамья предлагала достаточно комфорта для двух пассажиров сзади, но высокий трансмиссионный туннель ограничивал пространство для ног третьего человека.

Под капотом автопроизводитель установил ряд бензиновых и турбодизельных двигателей, перенесенных из линейки XF. На момент запуска он был доступен с 3,0-литровым бензиновым двигателем V-6 и 5,0-литровым двигателем V-8. Позже автопроизводитель расширил модельный ряд.