Jeep попытался совершить прорыв на рынке компактных внедорожников, выпустив Liberty/Cherokee.
После успешной модели XJ, выпускавшейся в период с 1984 по 2001 год, ее преемники не вызывали такого доверия, когда дело касалось жесткого бездорожья. Модель 2007 года пришла, чтобы исправить это. Но это не так.

Второе поколение Liberty поделилось своей платформой с Dodge Nitro. Он отличался другим стилем с особой решеткой радиатора с семью планками. Плоские и большие фары, установленные за бампером, напоминали те, что были на Jeep Commander, продажи которого были еще одним провалом. Прочный внешний вид усиливали черные дверные ручки с большими кнопками и черные дверные зеркала. В задней части плоская задняя дверь с независимым открыванием заднего окна была хорошей функцией для перевозки длинномерных предметов или для того, чтобы положить что-то внутрь из магазина, не открывая всю заднюю дверь.

Внутри двухцветная приборная панель соответствовала цветам дверных панелей. Как и Dodge, Liberty не был оснащен материалами самого высокого качества. Идея заключалась в том, чтобы можно было мыть все накладки из шланга. Остерегайтесь слота для CD-плеера! Автомобиль предлагал места для пяти взрослых. В багажном отделении крытое специальное отделение под полом багажника позволяло хранить мокрые вещи, не портя при этом весь салон автомобиля.

С технической точки зрения Liberty оснащалась 3,7-литровым двигателем V6 в паре с 6-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как и Dodge, Cherokee предлагался в Европе с 2,8-литровым турбодизельным двигателем, поставляемым WM Motori, в паре с 5-ступенчатым автоматом. К сожалению, ни одна из версий не предлагалась с понижающей передачей для настоящего бездорожья.