Минивэны обычно покупались из-за необходимости перевозить больше людей или вмещать больше багажа, и дизайн на самом деле не был критерием.
Однако с годами улучшался и их дизайн, что увеличивало число заинтересованных покупателей. То же самое было и с KIA Carens, который был не только практичным, но и красивым.

Kia Carens 2016 года был доступен в 4 комплектациях, интуитивно названных 1, 2, 3 и 4. 4 комплектация предлагала приятный интерьер, оснащенный мягким пластиком, вставками из перфорированной кожи на дверях, 7-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы. системой и удобно расположенной панелью управления.

У Carens были большие окна, пропускающие много света в кабину, что создавало приятные ощущения во время вождения помимо отличной видимости. Топовый уровень отделки салона 4 в стандартной комплектации поставлялся с панорамным люком на крыше, датчиками парковки и камерой заднего вида, а также аудиосистемой с 7 динамиками. Сиденья были обтянуты кожей, а передние сиденья были очень удобными, что кажется нормальным для автомобиля, предназначенного для дальних поездок.

Второй ряд сидений фактически состоял из 3-х отдельных сидений, каждое из которых регулировалось. 3-й ряд, хотя и не очень удобный, обеспечивает достаточно места для 2 человек, что позволяет разместить в машине максимум 7 человек, включая водителя.

С разложенными сиденьями 3-го ряда места в багажнике почти не было, однако сложенные сиденья давали много места для багажа из 5 человек.

Kia представила третье поколение Carens/Rondo в 2013 году и сделала его более экологичным, следуя тенденции уменьшения габаритов и отказавшись от двигателя V-6.
Новое поколение заменило как Sedona, так и Carens и продемонстрировало стиль, соответствующий остальной части модельного ряда Kia. В то время как сегмент MPV сокращался, все еще было достаточно покупателей, чтобы убедить нескольких автопроизводителей построить небольшой или компактный MPV в мире, где доминируют кроссоверы и внедорожники.

Спереди угловатые фары, сдвинутые в стороны, напоминали те, что можно найти на Kia cee’d. Вся машина выглядела как большой cee’d с более высокой теплицей. Это привело к крутому капоту, который пытался соединиться с наклонным лобовым стеклом. Задние фонари имели форму, аналогичную тем, что были установлены на компактном хэтчбеке cee’d.

Но большинство людей покупают семиместные автомобили для салона. В этом аспекте Kia значительно улучшила Carens. Он предлагал много места для головы и ног для пассажиров переднего и среднего ряда. Пять человек могли сидеть внутри без каких-либо проблем, но эти два плоских складывающихся сиденья сзади были слишком тесными, чтобы их можно было использовать для более чем пятиминутной поездки.

Под капотом Kia предлагала Caren широкий выбор двигателей в зависимости от рынка. В то время как канадцам нравились бензиновые агрегаты, европейцы и покупатели из Великобритании ставили галочки в пользу турбодизельных версий.

Kia представила второе поколение Carens MPV в 2006 году, но некоторые конкретные рынки получили его только в 2008 году.
В то время как мировой финансовый кризис развивался и разрушал империи, Kia была на грани увеличения доли рынка. После того, как компания успешно представила на рынке cee’d, она усилила давление с другими моделями, такими как Carens MPV.

У Kia не было хорошего дизайнерского отдела, когда она начала разрабатывать Carens, но они постарались сделать его как можно более привлекательным. В результате получился скорее расширенный универсал, чем минивэн. Его передняя часть оказалась ближе к двухобъемному автомобилю, такому как внедорожник или хэтчбек. Но высокая теплица подтвердила статус минивэна автомобиля.

Внутри дизайнеры вдохновились американскими минивэнами, когда они установили рычаг переключения передач в центральную консоль, в то время как большинство европейских автопроизводителей разместили его на полу. Водитель был окружен кластером, с приборной панелью, как у автомобиля, и легкодоступными органами управления. Сзади автопроизводитель предлагал пять посадочных мест в стандартной комплектации и опцию для семи с двумя откидными сиденьями в багажнике.

Под капотом, в зависимости от рынка, KIA устанавливала на выбор три двигателя. В то время как большинство стран получили 2,0-литровый бензиновый агрегат, дизельная версия была доступна не везде, и именно этот двигатель предпочитали британские и европейские покупатели благодаря его очень хорошей топливной экономичности.

Kia представила обновленную версию первого поколения Carens MPV в 2002 году и усовершенствовала компактный пятиместный минивэн.
В 2002 году корейский автопроизводитель все еще пытался выйти на европейские рынки. Он принял ту же стратегию, что и Hyundai, представляя новые или обновленные модели быстрее, чем другие автопроизводители. Таким образом, каждый год в ее дилерскую сеть поступало как минимум одно новое транспортное средство. Хотя это был не самый красивый автомобиль на стоянке, Carens оказался достойным автомобилем для тех, кто нуждался в просторном салоне с большим багажным отделением и высокой посадкой за рулем.

Первое поколение Carens больше походило на более высокий универсал компактного сегмента, чем на минивэн, но оно соответствовало своей цели. Спереди появилась новая передняя панель с улучшенными фарами. Они имели треугольную форму с изогнутой верхней стороной и прозрачными линзами. Верхняя часть дверей выглядела так, как будто Kia добавила ее к обычному дверному щитку хэтчбека. С другой стороны, они отличались дверными ручками и зеркалами в цвет кузова. Дизайнеры Kia установили третье окно между задними дверями и толстыми D-стойками.

В салоне автопроизводитель улучшил качество материалов и предложил кожаную обивку на верхних комплектациях в качестве опции. На приборной панели была приборная панель, похожая на Ford Focus, вытянутая над центральной консолью, с украшающей ее серебряной отделкой в стиле щита.

Под капотом Киа устанавливался широкий выбор двигателей мощностью от 105 до 138 л.с. Для владельцев автопарков автопроизводитель предложил вариант с двумя силовыми установками, работающими на сжатом природном газе.

Kia представила Carens на рынке в 1999 году как важный конкурент в сегменте компактных минивэнов и продавала его как Rondo на определенных рынках.
К 2000-м годам корейский автопроизводитель перестал быть маленьким неопытным автопроизводителем и осмелился работать усерднее и предлагать новые альтернативы более чем для двух сегментов. Carens также был известен как Rondo на рынке США, но его главной целью был европейский континент, где он конкурировал с респектабельными Renault Scenic и Citroen Xsara Picasso.

Хотя его внешний вид напоминал негабаритный хэтчбек-универсал, покупатели не могли игнорировать его доступную цену, которая во многих ситуациях имела большее значение, чем его внешний вид. Его передняя часть отличалась короткой решеткой радиатора и парой более узких фар внутри. Угловые указатели поворота имели прозрачные линзы с желтыми лампочками. По бокам автомобиля виднелась очень высокая теплица, которая вела к большому пространству над головой для пассажиров. Толстая задняя стойка была обвинена в снижении обзорности сзади на три четверти, в то время как замаскированные задние стойки делали автомобиль похожим на то, что у него было закругленное заднее окно над задней дверью.

Внутри Carens/Rondo предлагал место для семи человек в конфигурации 2-3-2 с ограниченным пространством для ног в третьем ряду. Его раздвижной средний ряд позволял пассажирам наслаждаться лучшей комнатой, если никто не сидел на самых задних сиденьях. Со всеми сиденьями места в багажнике практически не осталось.

Kia предлагала Carens с четырьмя двигателями на выбор, включая новую 2,0-литровую турбодизельную версию. Для определенных рынков предлагались автомобили с двигателями, работающими на сжатом природном газе, и автоматической коробкой передач.