После представления Niro Hybrid в 2017 году Kia активизировала игру и в 2018 году выпустила подключаемую гибридную версию для своего компактного кроссовера.
Всего за десятилетие потребители перешли от войны за мощность к войне за эффективность использования топлива, а корейский автопроизводитель перешел от производства дешевых автомобилей к автомобилям почти премиум-класса. Хотя Kia не впечатлила высокопроизводительными спортивными автомобилями, она попыталась спасти некоторых пингвинов своими гибридами и подключаемыми гибридными моделями, такими как Niro.

Внешне это был такой же кроссовер, как и обычная модель. Он был выше обычного универсала, но не так высок, как минивэн или внедорожник. Заостренная решетка радиатора с «тигровым носом», придуманная Питером Шрейером как имидж бренда Kia, хорошо работала на Niro, особенно потому, что она была смешана с угловатыми фарами, которые напоминали пару тигриных глаз. На правом переднем крыле крышка закрывала порт зарядки, что было основным отличием от его гибридного брата. Сзади автопроизводитель спрятал выхлопную трубу двигателя внутреннего сгорания за бампером.

Внутри просторный салон по большей части делил с обычным Niro. Его синие акценты вокруг вентиляционных отверстий и хорошая посадка и отделка создавали впечатление автомобиля премиального класса. Это не соответствовало стандартам Audi, но было выше cee’d. Внутри было достаточно места для пятерых взрослых и вместительный багажник сзади. Тем не менее, объем памяти уменьшился по сравнению с его братьями и сестрами из-за большей батареи.

Под капотом Kia полагался тот же безнаддувный 1,6-литровый двигатель, которому помогал электродвигатель. Общая мощность составляла 141 л.с., а силовая установка передавала свой крутящий момент на передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач (с двойным сцеплением).