Производимый производителем мотоциклов KTM, X-Bow представлял собой двухместный родстер, созданный для развлечения, с двигателем с турбонаддувом, установленным на легком шасси.
Это было в 2008 году.

После постоянной борьбы за мощность некоторые нишевые производители убедили своих покупателей, что отношение мощности к весу важнее лошадиных сил. В 2000 году американская компания Ariel начала выпуск революционного родстера Atom с двигателем, расположенным позади водителя, и задним приводом. В 2008 году KTM представила свой легкий автомобиль X-Bow.

X-Bow опоздал на вечеринку со своим изобретением. Мировой экономический кризис начал кусать автомобильную промышленность, и глубокие карманы начали сужаться. Но агрессивный вид автомобиля с открытыми элементами шасси и двумя сиденьями, расположенными бок о бок в открытой кабине, был странным. Большая выпуклость позади водителя защищала двигатель. Первоначальная модель могла быть зарегистрирована на дороге, но позже X-Bow был построен только для гоночной трассы.

Дизайн был результатом сотрудничества KTM, Audi и Dallara. Окончательный продукт был представлен на Женевском автосалоне 2008 года, и его внешний вид и автомобиль ошеломили СМИ. Это был настоящий гоночный автомобиль, адаптированный для улицы. У него не было крыши, лобового стекла, радиоприемника и всего, что не нужно гоночному автомобилю. Он имел подвеску с толкателями на всех поворотах для большей скорости на поворотах.

Трубчатое шасси из углеродного волокна, созданное инженерной компанией Dallara, занимающейся разработкой гоночных автомобилей, и рядный четырехцилиндровый двигатель Audi могли разогнать X-Bow до 180 км/ч за 12,3 секунды.