KTM попытался пробиться в автоспорт на четырех колесах и построил версию RR своего родстера X-Bow, выжимая больше мощности из своего двигателя Audi.
Когда производитель мотоциклов попытался сделать автомобиль, он взял путеводитель по мотоциклам, и в результате получился урезанный легкий родстер. X-Bow (Cross-bow) был австрийским родстером, созданным, чтобы впечатлять и удивлять публику, а версия RR была настроена для гоночных выходных. Австрийский бренд построил их и сдал в аренду для тех, кто посещал гоночную серию KTM. Это было недешево, но это было с арендованными автомобилями, поэтому принцип «езди так, как будто ты его украл».

X-Bow был картингом с корпусом из углеродного волокна, только намного большего размера. Его дизайн был очень похож на стандартный автомобиль, но неокрашенные карбоновые элементы выглядели более эффектно. Спереди через передний спойлер торчал оранжевый буксировочный крюк, а по бокам белые наклейки, показывающие версию автомобиля, пытались сказать всем, что это не обычная версия мощностью 240 л.с.

Поскольку это был гоночный автомобиль, созданный для любителей адреналина, в открытой кабине было установлено гоночное сиденье с номером омологации FIA. KTM включал шеститочечный ремень безопасности. Не ожидайте ничего, кроме ЖК-дисплея на приборной панели, и это именно то, что KTM разместил перед водителем.

Под капотом KTM установила тот же рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и у S3, но настроенный на мощность до 365 л.с. Эта мощность варьировалась от гонки к гонке и в зависимости от гоночных инженеров. Его шестиступенчатая механическая коробка передач передавала мощность на задние колеса.