После успешного запуска Aventador в 2011 году Lamborghini работала еще год над разработкой и запуском версии родстера, которая была немного тяжелее, но такой же быстрой, как купе.
На обычных автомобилях с откидным верхом, когда конструктор снимает крышу, он должен увеличить вес шасси, чтобы повысить жесткость автомобиля. Для родстера Aventador Lamborghini пришлось добавить 50 кг (110 фунтов), что ничего не значит для двигателя мощностью 700 л.с. Чтобы доказать это, инженеры Lamborghini отправили автомобиль на гоночную трассу Нардо в Южной Италии и показали максимальную скорость 220 миль в час (354 км/ч) с опущенным верхом.

Внешний вид родстера Aventador одинаков спереди и сзади. Только середину немного изменили, сняв крышу. Это двухсекционная крыша из углеродного волокна, которую можно снять и убрать в передний багажник. Двигатель был помещен в заднее-среднее положение и был закрыт четырьмя стеклянными панелями странной формы для улучшения охлаждения и обеспечения обзора 12-цилиндрового шедевра.

Внутри дизайн, вдохновленный истребителем-невидимкой, был очевиден, от ковшеобразных сидений до компоновки кабины. Такое расположение сложно назвать приборной панелью с ее вытянутой и приподнятой центральной консолью. Некоторые кнопки и переключатели взяты непосредственно у Audi, что может показаться неудобным для такого суперкара, как Aventador.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач с одним сцеплением была быстрее и легче, чем коробка с двойным сцеплением. Режим тяги можно было настроить с помощью двух кнопок на центральной консоли с уличного использования на режим трека. Это может перевести крутящий момент с разделения 30:60 на процентное соотношение 10:90.