Lamborghini раскрыла свою творческую мощь и представила Aventador в 2011 году, отправив десятилетний Murcielago на заслуженную пенсию.
Это была новая глава в книге творений Lamborghini, впервые открытая в 1966 году Miura, первым среднемоторным автомобилем с двигателем V-12. Автомобиль определил все последующие суперкары и ввел стандарт для всех последующих высокопроизводительных спортивных автомобилей, произведенных Ferrari, McLaren, Spyker или Koenigsegg, и это лишь некоторые из них. Единственным исключением был Porsche 911, но у его родного брата GT1 двигатель располагался между задней осью и кабиной. После Miura Countach, Diablo и Murcielago подняли планку для всех. И вот, в 2011 году, из ворот завода Lamborghini из Сант-Агата-Болоньезе вышел Aventador.
Его внешний вид вдохновлен истребителем-невидимкой F-117. Клиновидный суперкар отличался Y-образными дневными ходовыми огнями, а V-образная передняя часть была направлена в сторону дороги. Его широкие шестиугольные воздухозаборники в бампере напоминали воздухозаборники истребителя. С боков очень наклонное лобовое стекло оставляло очень мало места внутри. Автопроизводитель сделал два пузыря на крыше для водителя и пассажира. Угловатые формы продолжились на крышке двигателя, которая была покрыта прозрачным поликарбонатом над мельницей V-12.
Филиппо Перини, автор оригинального проекта, при создании интерьера вдохновлялся военной авиацией. Все кнопки и переключатели выглядели по-армейски, и он не использовал для них никаких пластиковых деталей. Кроме того, кнопка запуска была закрыта откидной красной крышкой, похожей на те, которые предотвращали случайный запуск ракеты, потому что это был Aventador, колесная ракета класса «земля-земля».
За кабиной Lamborghini установили недавно разработанный 6,5-литровый безнаддувный двигатель, который выдавал 690 л.с. на семиступенчатую автоматическую коробку передач (с одним сцеплением), разработанную Graziano Transmissioni. Его независимая подвеска на всех поворотах помогала автомобилю оставаться на дороге во время скоростных поворотов. И если этого было недостаточно, адаптивная аэродинамическая система увеличила прижимную силу.
